25 апреля в Ашхабаде состоялся конкурс «Молодой инженер 2026», посвящённый развитию инженерного мышления, робототехники и программирования среди школьников и молодёжи Туркменистана. Мероприятие прошло на площадке ИП «Оджар Азия». В соревнованиях приняли участие свыше 200 человек из всех велаятов страны, мероприятие посетили более 300 гостей и жителей столицы. Конкурс проводился по четырём направлениям: «Умное производственно-сервисное проектирование», «Робототехника», «Юные программисты» и «BattleBots». К участию были допущены школьники 7–12 классов, студенты вузов и молодые инженеры. В течение дня конкурсанты представили инженерные проекты, программные разработки и роботизированные системы. В рамках мероприятия также состоялись битвы роботов на специально оборудованной арене, ярмарка учебных центров Ашхабада и развлекательная программа. Организаторами выступили ИП «Оджар Азия», ХО «TMT Consulting Group» и ХО «Amatly Çözgüt» при поддержке Ашхабадского городского комитета Партии промышленников и предпринимателей Туркменистана, Главного управления образования города Ашхабада Министерства образования Туркменистана и Ашхабадского городского совета Молодёжной организации имени Махтумкули.

Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов поздравил коневодов и граждан страны с Национальным праздником туркменского скакуна. Об этом сообщает TDH. В своем послании глава государства подчеркнул особую роль ахалтекинских скакунов в жизни туркменского народа, назвав их национальной гордостью и ни с чем не соизмеримым достоянием нации. Президент отметил, что «небесные» кони известны во всём мире своим изяществом, преданностью и удивительными чертами характера, а государство создаёт все условия для развития коневодства, искусства сейисования и конного спорта на международном уровне. Сердар Бердымухамедов напомнил, что группа национальных конных игр «Galkynyş» неоднократно удостаивалась Гран-при и специальных наград на международных фестивалях циркового искусства. В соответствии с Программой коневодческих и конноспортивных мероприятий на 2026 год в стране и за рубежом запланирован ряд мероприятий, призванных приумножить мировую славу ахалтекинских скакунов. Президент также указал на значимость созданных в городе Аркадаг Международной академии коневодства имени Аба Аннаева и Научно-производственного центра коневодства, где обеспечены широкие возможности для изучения этой области на научной основе, а также Международной ассоциации ахалтекинского коневодства. Глава государства пожелал коневодам и соотечественникам крепкого здоровья, долголетия, семейного благополучия и успехов в дальнейшем развитии туркменского искусства коневодства.

Заместитель председателя кабинета министров Туркменистана Батыр Аннаев в ходе заседания правительства отчитался о предпринимаемых практических шагах по дальнейшему обновлению материально-технической базы сферы автомобильного транспорта, передает TDH. Как сообщалось, в настоящее время Министерство автомобильного транспорта осуществляет необходимую работу в этом направлении, в частности, с зарубежными партнерами. Новые современные автобусы и другие транспортные средства, приобретенные по поручению президента Туркменистана, эффективно функционируют, обслуживая жителей столицы и регионов страны. В данной связи вице-премьер представил на рассмотрение главы государства предложение об улучшении оказываемых населению транспортных услуг. Заслушав отчет, Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов отметил, что в стране последовательно модернизируется материально-техническая база сферы автомобильного транспорта, повышается качество обслуживания. Одобрив предложение, подготовленное в целях совершенствования пассажирских перевозок, глава государства поручил вице-премьеру провести необходимую работу.

Биологическое разнообразие Каспийского моря в целом насчитывает 1814 видов растений и животных. В туркменском секторе моря обитает более 900 видов, которые представлены 50 таксономическими группами: от одноклеточных водорослей до высших растений, от простейших (фораминифер, жгутиковых) до птиц и млекопитающих. Значительная часть из них — эндемики, что делает Каспийское море одним из самых уникальных и неповторимых водоемов нашей планеты. Биологическое разнообразие Хазарского государственного заповедника (ХГЗ) отличается особой насыщенностью, так как включает в себя не только морские акватории, но и пресноводные водоемы, а также значительные участки суши, где обитают богатые группы растений и наземных животных. Многие из перечисленных групп являются важными биологическими ресурсами. Наиболее многочисленным классом позвоночных животных заповедника являются птицы — 311 видов, относящихся к 19 отрядам. Вдоль побережья туркменского сектора моря пересекаются Центрально-Азиатский и Восточно-Азиатский миграционные пути, считающиеся одними из самых важных в мире. Территория ХГЗ имеет огромное значение для сохранения единственного представителя отряда ластоногих — эндемика каспийского тюленя (Phoca caspica). Биоразнообразие ХГЗ включает: 429 видов позвоночных, 48 видов рыб, 2 вида земноводных, 26 видов пресмыкающихся, 42 вида млекопитающих. Многие из них занесены в Красную книгу Туркменистана. В заповеднике насчитывается 660 видов растений, в том числе около 30 видов низших растений (грибы, мхи, лишайники) и 528 видов цветковых растений, включая 9 региональных эндемиков и 5 видов, занесенных в Красную книгу Туркменистана. Разнообразие флоры и фауны мелководной прибрежной зоны обеспечивает богатую кормовую базу биомассой в сотни тысяч тонн, что привлекает в Хазарский заповедник огромное количество перелетных и зимующих водно-болотных и водоплавающих птиц. Сегодня для сохранения уникального биоразнообразия ХГЗ необходимо создание новых форм управления природными богатствами с целью обеспечения альтернативных подходов к их использованию совместно с местным населением. Организация экотуризма и походов в местах обитания редких и эндемичных животных может принести местным сообществам значительно больший доход, чем их промысловое использование. Эстетическая ценность многих объектов биоразнообразия (животных и растений) значительно выше их рыночной стоимости в качестве продуктов питания.

Влияние химических веществ на окружающую среду основывается на следующих принципах:

Особенности организации предприятий общественного питания в транспортных средствах многогранны и в основном определяются ограниченным пространством, мобильностью и высокими требованиями к безопасности. В отличие от традиционных предприятий общественного питания, проектирование кухонного отсека на судах, поездах и самолетах требует тщательного инженерно-технологического подхода. Прежде всего, каждый квадратный метр пространства здесь должен использоваться экономично, поскольку объем транспортного средства всегда ограничен. Поэтому кухонное оборудование должно быть компактным, многофункциональным и эргономичным; например, широко используются пароконвекционные парогенераторы или универсальные кухонные машины, выполняющие несколько функций. Также, из-за вибраций и ударов, возникающих во время движения транспортного средства, все оборудование и мебель крепятся к полу или стенам, а на полках устанавливаются специальные ограничители, предотвращающие падение посуды. Организация предприятий общественного питания в поездах и внедрение в них инновационных технологий позволяют поднять качество обслуживания пассажиров на новый уровень в современной железнодорожной системе. Главная особенность в этой области — достижение максимальной эффективности в узком и длинном вагоне. При проектировании вагонов-ресторанов в первую очередь выдвигается принцип «безопасности и устойчивости». Из-за постоянной вибрации поезда и вибраций при торможении кухонное оборудование — тарелки, холодильники и рабочие столы — изготавливается не только из стали, но и прочно крепится к корпусу вагона. Для предотвращения перемещения кухонной утвари и готовой продукции используются магнитные держатели и специальные съемные кромки. Кроме того, водоснабжение и электроснабжение в поездах ограничены, поэтому необходимо устанавливать передовые энергосберегающие и водосберегающие системы. Внедрение инновационных технологий не только улучшает качество еды, но и увеличивает скорость обслуживания. В настоящее время в мировой практике широко используется технология «Cook & Chill». При этом методе еда готовится на месте, в специализированных больших кухнях, охлаждается в шоковом режиме и загружается в вагоны. Внутри вагона инновационные печи «су-вид» или высокоскоростные индукционные печи разогревают пищу за короткое время, не теряя при этом витаминов и вкуса. Цифровые технологии также активно проникают в этот сектор: пассажиры теперь могут просматривать меню со своих мест с помощью мобильных приложений или QR-кодов и делать заказы онлайн. Это уменьшает скопление людей в вагоне-ресторане и автоматизирует работу официантов. Кроме того, в рамках экологических инноваций внедряются биокомпакторы, перерабатывающие пищевые отходы, и биоразлагаемые (быстро растворяющиеся в природе) контейнеры, используемые вместо пластиковых. Интеллектуальные системы охлаждения в цифровом виде контролируют срок годности продуктов и предотвращают их порчу. Все это превращает питание в железнодорожном транспорте не только в физическую необходимость, но и в цифровой и экологически чистый высококачественный сервис. Организация технологических процессов также варьируется в зависимости от типа транспортного средства и продолжительности поездки. В то время как крупные пассажирские суда имеют полный производственный цикл, самолеты и поезда ближнего следования в основном используют метод кейтеринга. Это еще больше усложняет хранение и логистику продуктов питания. На дальних рейсах для поддержания качества продуктов используются специальные холодильные камеры и отсеки для хранения, где необходимо постоянно контролировать температуру и влажность. Запасы продовольствия необходимо точно рассчитать перед отправлением, исходя из количества пассажиров и продолжительности их пребывания на борту, поскольку возможности пополнения запасов во время рейса ограничены. Санитарная и эпидемиологическая безопасность является важнейшим аспектом деятельности предприятий общественного питания на транспорте. Возникновение любого инфекционного заболевания или отравления в замкнутом пространстве может представлять серьезную угрозу для здоровья экипажа и пассажиров, а также для работы транспортного средства. Поэтому для водоснабжения используются специальные фильтры, а для сбора и утилизации пищевых отходов применяются системы герметизации и дезинфекции. В морском транспорте управление отходами строго регулируется в соответствии с требованиями международных конвенций, таких как MARPOL. Особое внимание уделяется также пожарной безопасности: в тесных кухнях избегается использование открытого огня, а предпочтение отдается электрическим или индукционным плитам. В результате организация питания в транспортных средствах сводится не только к приготовлению пищи, но и к обеспечению гармоничного функционирования логистики, инженерных решений и культуры обслуживания в ограниченных условиях. Разнообразие меню, пищевая ценность продуктов и скорость обслуживания, напрямую влияющие на психологическое состояние и комфорт пассажиров, являются основными факторами, определяющими конкурентоспособность и репутацию транспортной компании. В этой системе каждая деталь — от хранения продуктов до утилизации отходов — должна соответствовать международным стандартам и правилам безопасности.